清晨，陇东高原迎来第一缕阳光，采油一厂综合管理队大院里一位身材清瘦、脸庞黝黑、两鬓斑白的中年人，正围着车辆做检查，一会敲敲轮胎检查胎压是否正常，又趴在车底看看有没有漏油、滴水，再起身听听发动机运转的声音……
“热洗和扫线车是我工作的工具，就像战士的枪，不爱惜保养好，临时出故障，影响工作效率不说，还有严重的安全隐患。”已是49岁的车辆管理组组长程云鹏，每天出车时都会提前40分钟，绕车辆前后左右转一圈进行全面检查，这一习惯，已经整整坚持了19年。“爱车、护车、懂车，是我们作为驾驶员的基本素质。”
27年前，他从部队退伍，来到华北局，投身石油事业，从事过修井队副司钻、工程司机、HSSE安全监督员、车辆管理组组长等岗位，他自己常说：“我干的都是些不起眼的事”。
27年来，他像螺丝钉一样拧在采油线上，在生产作业环节里贡献力量、尽心尽力。
“必须扛稳了，不能掉链子”
“那年，人少活多，老程一个人干了3个人的活。”综合管理队队长刘世宣回忆当时的情景说。
2016年底，面对原油价格持续低迷的“极寒期”，采油一厂依据相关规定，油井实施全面关停井。按照满足关井维护、注水试验区深化研究需要，作为生产服务保障的综合管理队，特车司机人员编制由原有50多名只剩下2名。
2018年，采油一厂“复产不增人”。油区点多、面广、战线长，生产区域分散，施工难度大；工作量增加了，特种车辆驾驶员人员不足的现实困难，摆在综合管理队领导班子面前。
“我来吧！热洗、吊装和云梯车，我都熟悉，也有操作基础和实际经验。现在队里没有比我更最合适的人选。”在队内生产例会上，程云鹏向队领导主动请缨。
从那天起，程云鹏除了要身兼队里的HSSE安全监督员和车辆管理组组长外，又主动承担起了红河、泾河两个区块，三个采油管理区的油井扫线、热洗和设备设施吊装任务。
“程师傅，在我和同事们眼中就是三头六臂的‘超人’。”队里现任HSSE安全监督员张勇动情地说。
就这样，程云鹏开始了他的“超人”工作：每天起早贪黑，既要对队内38台闲置和18台在用的特车，做好定期检查、维修保养，按时上报并及时完成车辆年审、续保手续，填报行车记录以及耗油情况等基础资料；又要结合特殊季节造成的山体滑坡、冬季道路结冰、山区路窄弯急等情况开展风险评估，制定切实可行的安全防范措施，组织突发事件应急演练，经常性对驾驶员及特车操作员进行安全学习教育；还要经常性跨区域作业，少则也要几十公里、多则达一百三十多公里。
身上担子重了，面临困难也多了。辖管区点多、线长、面广且分散，可程云鹏只要接到任务，不管是寒风呼啸还是烈日炎炎，不管是深夜还是凌晨，都会第一时间驱车赶往现场，忙碌的身影一直穿梭于各个井站之间。
“老程，你年纪也不小了，把自己搞的这么累，图个儿啥？”
“工作多干一点，没啥。我是一名党员，也是退伍兵，部队没有教过我退缩，必须扛稳了，不能掉链子！”
“吃饭喝水事小，耽误了生产事大”
“急事不过夜，要事不转手，事事有着落，件件有回声……”说到程云鹏，认识他的人都这样评价。
“深夜不停打电话的，那必定是不能耽误的急事要事！”只要工作在岗，24小时手机不关机、随时待命，这是程云鹏多年来，给自己定下了“铁规矩”。赶上任务紧急，连续作战，吃饭不定时、不定场地是常有的事。
2018年8月，陇东高原最热的季节，室外气温最高达三十八摄氏度。程云鹏接到任务，配合采油管理二区安装抽油机电机、护栏等设备设施；并清扫红十五、十六增压站至红一联合站，直线距离20公里的集输主管线为全面复产做好前期准备。
天气炎热，阳光曝晒，窗户和门虽然四敞大开，但仅有1平方米左右的吊车驾驶室，依旧被晒到四十多摄氏度。每次坐进吊车驾驶室，就像坐进了一个铁皮“烤箱”，闷热难耐、汗流浃背。可为了尽快完成作业、恢复生产，程云鹏经常在车里一待就是三四个小时。
就是这样的闷热环境，程云鹏却“不爱喝水”，一天下来，随身带的一杯水还是满的。
究其原因，让人动容。程云鹏说：“吊装作业过程中由于操作台距离地面较高，空间和视野受限，吊车操作人员必须要长期处于同一操作体位且注意力要高度集中。”“有时工作紧张，一天要安装四五个井场。一天都在忙忙碌碌的，喝太多水，来回上厕所麻烦，也会降低工作效率。”
就这样，整整15天，程云鹏每天凌晨四五点出车赶往现场，深夜十点、十一点，拖着疲惫的身体返回驻地。每天近20小时穿梭在各类工程车之间，往往是刚从吊车上下来，又再立刻爬上另一辆热洗车。而为了节约往返时间，他每天吃饭就在施工现场随意解决。
“饭在哪吃都一样。出来干活，总不能到吃饭时间就收车呀。上井总会有艰辛，吃饭、喝水事小，耽误了生产事大。”程云鹏说。
“只要能保障原油生产不受损失”
“吃饭时，老程躲在角落，胳膊肘支在餐桌上，嘴巴堵在碗口用筷子里拨拉。”“那才发现，老程两只胳膊肿得老粗，手抖的都拿不住筷子……”现任采油管理二区经理耿惠平，说起当时的情景眼里噙着泪。
2019年10月，泾河工区17平3井至17平15、17平18井输油管线冻堵，生产告急。热洗扫线作业实施中，热洗车起泵压力逐步升高至18个兆帕，管线已迫临承压极限，但一天一夜并没有产生效果，压力未降反而持续升高。
为了能尽快解决难题，程云鹏和采油管理区的领导一起重新对现场集输管线进行查勘，最终确定在17平3井集输管线2公里处，实“开天窗”分段破口作业。可再次实施作业过程中，热洗车锅炉突发故障“罢工”，不能持续加热，且现场无法修复。
“管线长达4公里，虽然用冷水能够暂时扫通，但不能彻底清除蜡垢，如仓促恢复生产，短期内仍会发生蜡堵，影响油井产量。”
为了尽快恢复3口油井生产，程云鹏驱车前往200多公里外的丰台基地，重新调配加热车辆，马不停蹄往返5个多小时，直至夜里10点，才赶回现场再次实施扫线作业。
黄土高原的深秋，昼夜温差大，凌晨室外温度只有3摄氏度。虽身着厚实的棉工服，依旧不能抵挡呼啸而来的阵阵朔风，寒冷刺骨。
“身后的油井，是支撑我坚守在这高原深山的源由。”为了这一份责任，程云鹏不惧孤寂，独自奋战在这塬岭之上，挺拔的身影，屹立在扑面而来的风沙中。
生产点太过偏远，吃饭都不方便，饭点就在车前凑合着吃；96小时，连续奋战，不眠不休，困了就在车上眯一会；直至管线全部扫通，生产恢复正常才程云鹏返回驻地。
“累是累点，但是我的工作就是热洗、扫线、化油，这是我职责，只要能保障原油生产不受损失，这点苦累又算什么？”
欲问秋果何所累，自有春风雨潇潇。没有鲜花和掌声、没有耀眼的光环和激昂的话语、没有所谓的成功和精英，只有一颗的平凡岗位上兢兢业业永不生锈的“螺丝钉”，扎根本职岗位，用心、用责旋紧每一个环节，为油田上产保供继续贡献着自己的力量。
(付绪凯 付豫蓉 高宗全)
