郑州社区机关车队队长王志标，在临近退居二线之前，为车管中心的成立立下了功劳——

王志标是郑州社区机关车队的队长，今年年底将退居二线。在退居二线之前的两年中，作为总协调人的他和其他的同志一起，做了一件大的事情，就是把分散在各个单位的车辆统一管理起来，成立了车管中心，在退居二线之前发出了一个令人满意的“绝响”。

车辆管理作为一个后勤保障的一个手段，曾经让领导头疼不已。每个单位几乎都有自己的车辆，自己有车用起来方便，但是因为条块分割，资源得不到统一利用，用车效率低，成本居高不下。鉴于此，分公司决定借鉴兄弟单位成功的经验，有意成立车管中心，将所有的车辆统一管理。因为车辆分属不同单位，在集中接受的过程中，对方难免有抵触的情绪。车管中心的成立是时代发展的需要，这种整合就历史性地落在了牵头人王志标的头上。在接收的过程中，王志标按照分公司领导的指示，做到生产不影响服务不下降，用王志标的话说就是“无缝衔接”。有些事情也不能“一根筋”拗到底。在接收的过程中，王志标等同志发现，有些生产单位现场需求须要有时间作保证，与统一管理存在冲突，据此，王志标与相关领导切磋，将车辆的资料交与车管中心，其车辆与人员都有生产单位自行安排调度，这样既保证了车辆的统一性，又不失灵活地满足了现场生产的需要。

车辆得到了统一管理，有些过去不好做的事情，现在就比较容易开展。车辆维修过去每家都有流程，但是基本上都流于形式。王志标在车管中心成立后，对维护保养这一块非常上心，他在相关部门的支持下，对车辆维修单位进行招投标。中标的单位不仅要履行维修合同，也要签订廉政合同，发现有“猫腻”现象的时候，将严惩不贷。

车辆管理也给培训带来了方便，过去驾驶员培训基本上处于一个真空的状态，驾驶员也认为自己就是一个搞服务的，没有必要把自己搞的这么紧张。但是成立后的车管中心定期邀请4S店的技修人员上门讲课，让驾驶员感受到了自己的不足，认为“上课很有必要”。每年针对复杂路面开展演习，在提高车技之外，驾驶员对自己工作的重要性的认识也得到了提高。

由于车辆得到了统一的管理，在加上各项费用的从严控制，成立一年后的车管中心年底盘点，费用与上年相比，至少节约200万元。人们由开始的抵触不理解，到后来的认可，这让对自己要求比较苛刻的王志标小有成就感。

王志标是一名1981年参加工作的老同志，从参加工作的那一天起，他就把每一件事情当成起点，努力把它做好。多年养成的习惯，让他想懒散也不好做到。从一般职工到现在的车队领导，王志标感受最深的就是要想带好队伍，就要学会关心别人。队伍都是好职工，看是跟着谁干，王志标的话既朴实又实在。驾驶员是一个安全风险比较高的职业，极容易受情绪的影响，平时车队里的职工的身体状况、家庭情况都要了解，有身体不佳和情绪不好的不派车。车管中心成立后，由一多半以上的新人进入到这个大家庭，这些驾驶员过去常年在一线野外工作，不适应机关的要求，据此，王志标在车队大会上说小会上讲，其议题就是三个，一是要安全，二是把设备保养好，三是要注意自己的形象。机关接待活动较多，不仅有兄弟单位的人也有总部的领导，作为一名与之接触的驾驶员，在言谈举止中一定要注重自己的形象，不能因为你个人的问题，而败坏了企业的形象。

王志标是个追求完美的人, 车管中心经过一年的运行，现在已基本上上路了，但是王志标似乎还是不满意，“如果能把用车系统再完善一下就好了, 像费用、服务评价都能在系统中显现出来……”(刘良)