安全管理是一个系统工程，车辆驾驶也不能例外。作为一个高危职业，驾驶员的安全意识应该是全方位的——

车辆从小壕兔高速路口下来，回往大牛地气田首站基地的途中，有一个十字路口。这条公路等级低，过往重型车辆多，每年都会有三、四起不同程度的交通事故发生。为了杜绝隐患，在分公司相关部门与地方交管部门沟通下，2020年安装了红绿灯。但是秋天路两边长高的玉米，严重影响了驾驶员的视线，用驾驶员的行话，这里还是有“盲区”。采油气工程服务中心车辆管理服务中心(下称车管中心) 作为提供生产用车的单位，时刻要求驾驶员路过这里的时候，一定要分外小心。

查找道路隐患

车行201国道的兰家梁时，司机朱江涛向记者指着路边一块巨大的牌子说道，“这是大牛地交通风险识别图，按我们驾驶员提的意见安装的。”

车管中心在每周的业务学习会上，一方面是驾驶员自己找风险，另一方面组织者把大伙发现的问题，集中起来，反馈给大家，共同做好安全驾驶工作。这几个有风险地方被驾驶员提到的时候，车管中心领导马上安排上图向大家提示风险。

兰家梁和小壕兔高速路口一样，也是一个车辆汇聚的十字路口，大型车辆多不说，这里村庄相对稠密，村民安全意识低，也是一个安全风险大的地方。

为此，车管中心专门把这两个充满安全风险的地方，上到自己绘制的交通风险识别图，并用黄色标识。

注重设备保养

早上出车前，在鄂北基地车管中心办公区前的停车场上，一群驾驶员正在拿着本子，围绕车辆转上一圈，对于车辆的关键部位，发动机、轮胎等进行检查，把它们的状况实事求是地填写到本子里的出车表格上。鄂北基地车管中心负责安全的刘家述说：“车辆使用上，原则上奉行一人一车的管理方式，责权利得到统一，但是也有车辆临时调换的时候，那么，这个本子要跟随车辆一起走，拿到这个本子的驾驶员，就会通过本子对车辆状况一目了然。”

安全风险识别是一个系统工程，不仅表现在道路也表现在环境、设备和人的精神身体状态。鄂北工区处在一个纬度较高的地区，冬季寒冷多雨雪，道路湿滑，碰见这样的天气，原则上是不出车，但是碰上必须要完成的任务时，一定要装上防滑链，派上状况最好的车辆和素质较高的驾驶员。

工区内接近井场的地方，不是沙漠就是戈壁，这些地形对车辆影响最大的两个地方就是空气滤清器和轮胎。空气滤清器容易进沙粒，直接损害的就是发动机，这是一个车辆的核心部位，一旦损坏，车辆就会歇菜。轮胎在砂砾打磨下，很容易出现爆胎，引发事故，因而加强对车辆的平时维护和保养，就显得特别重要。

为了做好平时的维护，车辆中心专门对车辆的维护做了详细的规定，29个小项分三大部分，驾驶员必须按规定的时间进行保养，并记录在本子上，年底收回，作为考核的依据。

个人素质最为关键

去年发生在十字路口的一起车辆剐蹭事故, 让鄂北基地车管中心负责安全的刘家述刻骨铭心：“在与地方交管部门处理这个事情的时候，交管部门认为在十字路口汇车的时候，应该遵循右车先行，车管中心的车辆属于抢道, 被判全责。本来还想在交管部门进行申诉，看到交法规定后也就哑口无言。”在安全系统管理中，人是最主要的关键因素，驾驶员的素质提高了，安全风险就自然会降低。车管中心通过这件事情，让车管中心的驾驶员感受到交通法规学习的必要性，交通法规的学习不能再走过场，而是会学会用，更不能粗枝大叶。

开车不能有情绪，有些驾驶员受工作不顺利和家庭变故的影响，往往会表现在工作上。车辆驾驶是一个高危职业，如若是带着情绪上岗，就会加大安全隐患，为此，车管中心的领导特别注意驾驶员的身体和精神状态，一旦发现有恙，便立刻叫停。过去，工区生产紧张, 对车辆需求大，驾驶员得不到正常休息。从去年开始规定，如若没有特殊任务，凡是在工区工作两个月，都会享受二十天的假期。由此保证了驾驶员良好的身体和精神状态。

为了树立驾驶员更好的形象，车管中心专门在服务上做出了严格规定，除了要保持车辆的整洁外，衣着、语言都做出了精细的规定，连门把手都要做到清洁如常，实在是不容易。碰到有女同志搬不动物资的时候，驾驶员必须身体力行帮忙把物资搬到位。工区内有很多来自外部的检查，驾驶员服务的时候，一定要把华北人的精神面貌表现出来。为了形象工程持久化，2020年，车班在党建学习当中特意要求党员要勇挑重担，竖起一面旗，带动一大片。

当你在乘坐车管中心的车辆，驾驶员都会主动你向提示“钥匙、手机和充电宝不要忘带了”的时候，在心生一片暖意的同时，可要知道，这些话不是一般的工作用语，而是来自他们内心的服务。(刘良 王勇)