“城乡结合部乱象较为严重，路面凸凹不平，低速机动车不按规定行驶，夜间照明较差，交通管制能力弱，驾驶员行车路过此地的时候，一定要保持高度的警惕。”听了安全员对道路交通危险因素的识别与控制的讲座，使得在场的驾驶员对道路行驶安全有了新的认识。这是1月9日晚上，鄂北小车班驾驶员济济一堂，进行业务学习的一点体会。基地小车班专门请车管中心的安全员前来授课。

鄂北小车班的安全业务学习是每月进行一次。小车班共有三十来名驾驶员，车辆31台，担负着鄂北产能建设的车辆服务。

产能建设是架在汽车轮子的一场战役，车辆能否正常转动，关系到产能建设能否向前正常推进的关键因素。

鄂北小车班把提高行车安全意识，当作服务产能建设的一个手段，长期坚持不懈。

为了做好车辆的行驶安全，鄂北小车班把提高驾驶员的安全意识始终放在首位。小车班的驾驶员几乎都有着丰富的行车经验。有的人认为自己技术娴熟，抱着对安全意识“无所谓”的态度，平时不注重学习，很有可能被一些司空见惯的“小事情”撞上，而产生交通事故。所以说，安全意识不能仅凭几堂课、几个会议就能提高的。安全行车是一种自觉的意识，必须入耳入脑。

做好设备保养也是提高安全驾驶的一个基本条件。鄂北的产能建设的自然环境比较差, 荒漠戈壁纵横交错，设备能否正常运转也是安全行车的必备因素。工区内的地表砂砾多，一旦有风，砂砾便会漫天飞舞, 砂砾对空气滤清器的危害最大。地表摩擦力大，对轮胎的磨损也是显而易见的，等等，恶劣的环境对设备造成很大的损害。驾驶员平时非常重视对车辆的保养，一旦发现有小毛病，就立刻“救治”，防止病情扩大化，影响出车。为此，小车班专门给每位驾驶员发一个记录本，把平时发现的问题记录在本上，做到及时发现及时处理。小车班对车辆的保养进行定期考核，有发现不合格的，先是批评，若是一个问题重复两次，将被约谈。

人性化管理也是小车班作好行车安全的一个“看得见”的措施。小车班几乎是人手一台车辆，“一个萝卜一个坑”，产能建设高潮的时候, 驾驶员忙得团团转。但是再忙, 司机的思想问题一定要过问。去年，小车班接连出现几个家里的老人病逝的事情，小车班合理调配, 挤出时间，让驾驶员回家处理事情。不让驾驶员带情绪上岗，这是小车班一以贯之的做法。工区面积大，有的驾驶员有时候早出晚归，身心疲劳。为了让驾驶员做到张弛相宜，把前一天跑过长途的驾驶员，安排一个短途，既能满足产能建设需要，也能缓解驾驶员的疲劳。(刘良 杨大超)